BSIl progetto Hydro-Link Priula introduce una radicale rottura epistemologica rispetto all’ingegneria civile tradizionale, superando il paradigma novecentesco delle masse passive in cemento armato. L’opera sostituisce la rigidezza d’inerzia con la resistenza per forma della geometria sigmoidale ad arco a papillon (Bow-Tie), coniugando i principi della matematica morfonica con la gestione in tempo reale garantita da un sistema di controllo cyber-fisico su Edge FPGA.
Sintesi dei Punti Chiave dell’Opera e del Contributo:
- Geometria e Compatibilità Territoriale: Valico del fiume Brembo (San Giovanni Bianco) con una luce libera di L = 350,00 metri in assenza di pile in alveo, e torri d’estremità alte H = 50,00 metri (rapporto di freccia ottimale H/L = 1:7).
- Ingegneria della Sezione Mista (NTC2018): Spina dorsale composta da centine scatolate in acciaio S460QL e camicia di confinamento in calcestruzzo ad altissima prestazione UHPC (fck maggiore o uguale a 150 MPa), con un’area ideale equivalente Aid = 1,186 metri quadrati e uno stato tensionale di membrana ridotto a una sigma reale di circa 71,90 MPa allo Stato Limite Ultimo (SLU).
- Validazione Sperimentale e Scaling Dinamico (1:10): Protocollo d’officina per il prototipo da 35,00 metri con risoluzione analitica del conflitto di similitudine combinata Cauchy-Froude.
- Efficienza Energetica Net-Positive (+24%): Sistema di sollevamento ferromagnetico contactless (IronLev) e frenata rigenerativa con recupero di picco fino a 972,62 kW.
Allegati alla presente:
- Relazione Generale.pdf – Relazione Generale Integrata e Sintesi Comprensiva (Rapporto Unificato d’Ingegneria Strutturale, Meccatronica e Validazione Sperimentale).
- Iconografia A Modello ad Anello Chiuso Continuo.jpg – Vista d’insieme e configurazione geometrica del macro-modello d’officina ad anello chiuso continuo (Rendering AI).
- Iconografia B Spaccato Assonometrico.jpg – Spaccato assonometrico funzionale, tracciato cinematico del pod e dettagli costruttivi sul sito del fiume Brembo.TRACT